Принят и введен в
действие
Постановлением
Госстандарта РФ
от 8 октября 1998
г. N 364
ГОСУДАРСТВЕННЫЙ СТАНДАРТ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ
АВТОТРАНСПОРТНЫЕ СРЕДСТВА
СОДЕРЖАНИЕ ВРЕДНЫХ ВЕЩЕСТВ В ВОЗДУХЕ САЛОНА И КАБИНЫ
НОРМЫ И МЕТОДЫ ОПРЕДЕЛЕНИЯ
Automobile vehicles. Content of harmful
substances
in air of cabin and
saloon. Rates and methods
of determination
ГОСТ Р 51206-98
Группа Д29
ОКС 13.040.30
ОКП 45 3000;
45 5000
Предисловие
1. Разработан Государственным научно-исследовательским
институтом автомобильного транспорта (НИИАТ) Министерства транспорта Российской
Федерации, Научно-исследовательским центром по испытаниям и доводке
автомототехники (НИЦИАМТ) Министерства промышленности и торговли Российской
Федерации.
Внесен Техническим комитетом по стандартизации ТК 315 "Эксплуатация
автотранспортных средств".
2. Принят и введен
в действие Постановлением Госстандарта России от 8 октября 1998 г. N 364.
3. Введен впервые.
1. ОБЛАСТЬ
ПРИМЕНЕНИЯ
Настоящий стандарт
распространяется на автотранспортные средства (АТС) категорий 
, 
, 
, 
, 
, 
по ГОСТ 22895 с двигателями внутреннего
сгорания с искровым зажиганием, дизелями, а также газодизелями
и устанавливает требования:
- к номенклатуре
вредных веществ в воздухе салона и кабины АТС и их предельно допустимым
концентрациям;
- к методам
определения содержания (далее - массовые концентрации) вредных веществ в
воздухе салона и кабины АТС и наружном воздухе в зоне испытаний АТС.
Классификация
автотранспортных средств по ГОСТ 22895 приведена в Приложении А.
2.
НОРМАТИВНЫЕ ССЫЛКИ
В настоящем
стандарте использованы ссылки на следующие стандарты:
ГОСТ 12.1.005-88
ССБТ. Общие санитарно-гигиенические требования к воздуху рабочей зоны
ГОСТ 3022-80.
Водород технический. Технические условия
ГОСТ 9293-74 (ИСО
2435-73). Азот газообразный и жидкий. Технические условия
ГОСТ 17433-80.
Промышленная чистота. Сжатый воздух. Классы загрязненности
ГОСТ 22895-77.
Тормозные системы и тормозные свойства автотранспортных средств. Нормативы
эффективности. Общие технические требования.
3.
ОПРЕДЕЛЕНИЯ, ОБОЗНАЧЕНИЯ И СОКРАЩЕНИЯ
В настоящем
стандарте применены термины с соответствующими определениями и их обозначения и
сокращения, приведенные в таблице 1.
Таблица 1
Термины,
обозначения и сокращения
┌──────────────────┬──────────┬──────────────────────────────────┐
│ Термин │Сокращение│ Определение │
├──────────────────┼──────────┼──────────────────────────────────┤
│ Вредное вещество│ ВВ │
Вещество, которое при контакте с│
│ │ │организмом человека в
случае │
│ │ │нарушения требований
техники │
│ │ │безопасности может вызвать произ- │
│ │ │водственные
травмы, профессиональ-│
│ │ │ные
заболевания и другие отклоне- │
│ │ │ния
в состоянии здоровья │
│ Загрязняющее │
ЗВ │ Примесь в атмосфере, оказывающая│
│вещество │ │неблагоприятное действие на
окру- │
│ │ │жающую
среду и здоровье населения │
│ Рабочая зона │
РЗ │ Пространство, ограниченное по │
│ │ │высоте 2 м над уровнем пола
или │
│ │ │площадки, на которых
находятся │
│ │ │места постоянного или непостоян- │
│ │ │ного
(временного) пребывания │
│ │ │работающих │
│ Предельно допус-│ ПДК
│ Максимальная концентрация
при- │
│тимая концентрация│ м.р │меси в атмосфере, отнесенная к │
│примеси
в
│ │определенному времени осреднения, │
│атмосфере
│ │которая
при периодическом воздей- │
│ │ │ствии
или на протяжении всей жизни│
│ │ │человека не оказывает на
него │
│ │ │вредного действия, включая отда- │
│ │ │ленные последствия, и на окружа- │
│ │ │ющую
среду в целом │
│ Фоновое │ -
│ Фактическая концентрация
ЗВ в │
│загрязнение │ │атмосферном воздухе
в зоне испы-
│
│ │ │таний │
│ Предельно допус-│ ПДК │
Эта концентрация при ежедневной │
│тимая концентрация│ р.з │(кроме выходных дней) работе в │
│ВВ в воздухе рабо-│ │течение 8 ч, но не более 41 ч
в │
│чей зоны
│ │неделю не
должна вызывать заболе- │
│ │ │вания
или другого отклонения в │
│ │ │состоянии здоровья, обнаруживаемых│
│ │ │современными методами исследова- │
│ │ │ния,
в процессе работы или в отда-│
│ │ │ленные сроки жизни настоящего
и │
│ │ │последующего поколений │
│ Углеводороды │
C H │ Углеводороды алифатические │
│суммарные │ m n
│предельные C - C (в
пересчете │
│ │ │ 1 10
│
│ │ │на C), относящиеся
к классу │
│ │ │опасности IV │
│ Углерода оксид │
CO │ Монооксид углерода,
относящийся │
│ │ │к классу опасности IV │
│ Азота оксиды │
NO │ Оксиды азота NO, NO в сумме в │
│ │ x
│ 2 │
│ │ │пересчете на NO , относящиеся к
│
│ │ │ 2 │
│
│ │классу опасности III │
│ Акролеин │ C H CHO │
Альдегид олефинового ряда, │
│ │ 2 3
│относящийся к классу опасности II
│
│ Экспресс-анализ │ -
│ Анализ, выполненный непосредст- │
│ │ │венно в месте отбора пробы с │
│ │ │помощью газоанализатора
любого │
│ │ │типа, выдающего показания на циф- │
│ │ │ровом
табло (мониторе) в течение │
│ │ │нескольких секунд (минут) от │
│ │ │начала отбора пробы │
└──────────────────┴──────────┴──────────────────────────────────┘
4.
ТРЕБОВАНИЯ К ОПРЕДЕЛЕНИЮ МАССОВЫХ КОНЦЕНТРАЦИЙ
ВРЕДНЫХ ВЕЩЕСТВ
4.1. Номенклатура
вредных веществ, массовые концентрации которых должны быть определены, и их
предельно допустимые концентрации
4.1.1. Содержание ВВ в воздухе салона и кабины АТС не должно превышать
предельно допустимых концентраций этих ВВ в воздухе рабочих зон 
,
установленных ГОСТ 12.1.005.
4.1.2. Перечень ВВ, массовые концентрации которых определяют в воздухе
салона и кабины АТС, и значения их 
приведены в таблице 2.
Таблица 2
Предельно
допустимые концентрации вредных веществ
в воздухе рабочих
зон салона и кабины автотранспортных
средств
┌──────────────────────────────────────┬─────────────────────────┐
│ Вредное вещество │ ПДК , мг/м3 │
│
│ р.з │
├──────────────────────────────────────┼─────────────────────────┤
│ Углерода оксид (CO) │ 20 │
├──────────────────────────────────────┼─────────────────────────┤
│ Азота оксиды в пересчете на NO │ 5 │
│ 2 │ │
├──────────────────────────────────────┼─────────────────────────┤
│ Углеводороды суммарные (C H
) │ 300 │
│ m n │ │
├──────────────────────────────────────┼─────────────────────────┤
│ Акролеин (C H CHO) │ 0,2 │
│ 2 3 │ │
└──────────────────────────────────────┴─────────────────────────┘
4.1.3. Массовые
концентрации ЗВ в наружном воздухе в зоне испытаний АТС не должны превышать их
предельно допустимых концентраций (
) в
атмосфере населенных мест, установленных [1].
Перечень ЗВ,
массовые концентрации которых определяют в атмосфере населенных мест, и
значения их приведены в таблице 3.
Таблица 3
Предельно
допустимые концентрации загрязняющих
веществ в атмосфере
населенных мест
┌──────────────────────────────────────┬─────────────────────────┐
│ Вредное вещество │ ПДК , мг/м3 │
│
│ м.р
│
├──────────────────────────────────────┼─────────────────────────┤
│ Углерода оксид (CO) │ 5 │
├──────────────────────────────────────┼─────────────────────────┤
│ Азота диоксид (NO ) │ 0,085 │
│ 2 │ │
│ Азота оксид (NO) │ 0,400 │
├──────────────────────────────────────┼─────────────────────────┤
│ Углеводороды суммарные (C H
) │ 5 │
│ m n │ │
├──────────────────────────────────────┼─────────────────────────┤
│ Акролеин (C H CHO) │ 0,03 │
│ 2 3 │ │
└──────────────────────────────────────┴─────────────────────────┘
4.1.4. Определение
массовых концентраций ВВ в пробах воздуха, отобранных
согласно 6.2.3, 6.3.1 и 6.3.4, проводят в дорожных (экспресс-анализ) и
лабораторных условиях с помощью газоанализаторов, работающих на основе методов,
приведенных в 4.2 и имеющих характеристики, указанные в 5.2 и 5.3.
4.1.5. Определение
в воздухе салона и кабины массовых концентраций ВВ,
установленных настоящим стандартом, проводят по утвержденным методикам. Номера
этих методик, описанных в [2], приведены в таблице 4.
Таблица 4
Перечень методик
определения массовых концентраций
вредных веществ в
воздухе салона и кабины
автотранспортных
средств
┌─────────────────────────────────┬──────────────────────────────┐
│ Вредное вещество │ Номер используемой методики │
│ │определения,
номер выпуска, │
│ │год
издания сборника "Методи- │
│ │ческие указания по определению│
│ │вредных
веществ в воздухе │
│ │рабочей зоны" │
├─────────────────────────────────┼──────────────────────────────┤
│ Углерода оксид (CO) │ 2905-93, вып. 19,
1983 │
├─────────────────────────────────┼──────────────────────────────┤
│ Углеводороды суммарные (C H
) │ 2328-81, вып. 17,
1981 │
│ m n │ │
├─────────────────────────────────┼──────────────────────────────┤
│ Азота оксиды в пересчете на NO │ 1638-77, вып. 1 -
5, 1981 │
│ 2│ │
├─────────────────────────────────┼──────────────────────────────┤
│ Акролеин (C H CHO) │ 2719-83, вып. 18,
1983 │
│ 2 3 │ │
└─────────────────────────────────┴──────────────────────────────┘
4.1.6. Определение
массовых концентраций ЗВ в воздухе атмосферы проводят по методикам, описанным в
[3].
4.1.7. Допускается
для определения установленных настоящим стандартом ВВ
и ЗВ применять другие методики, прошедшие утверждение в установленном порядке.
4.1.8. Изготовитель
АТС должен обеспечивать их соответствие установленным выше требованиям в
течение гарантийного периода (пробега) при условии соблюдения правил
эксплуатации согласно инструкциям завода-изготовителя.
4.2.1. Для
определения массовых концентраций ВВ и ЗВ применяют
следующие методы:
- газовая
хроматография (ГХ) с использованием пламенно-ионизационного детектора (ПИД) для
определения 
, СО
(после конверсии в метан), электронно-захватного детектора (ЭЗД) для
определения 
;
-
оптико-акустическая инфракрасная спектроскопия (ИКС), электрохимическая детекция (ЭХ) для определения CO, NO, 
;
- высокоэффективная
жидкостная хроматография (ВЭЖХ) с флуоресцентным детектором (ФЛ) для
определения ;
-
хемилюминесценция, гетерогенная хемилюминесценция (ХЛ) для определения NO и .
4.2.2. Допускается
применять другие методы, позволяющие провести избирательное определение
массовых концентраций перечисленных ВВ и ЗВ в
соответствии с точностными параметрами, предписанными
настоящим стандартом.
4.3. Требования к
объекту испытаний
4.3.1. Вместе с
АТС, предъявляемым к испытаниям, представляют его техническое описание. Формы
технических описаний приведены в Приложениях Б и В.
4.3.2. АТС
категории испытывают с половиной полной массы груза, но
не менее 180 кг.
АТС категорий , , , , испытывают с полной массой груза.
4.3.3. АТС,
предъявляемое к испытаниям, должно быть исправным, отрегулированным и укомплектованным
в соответствии с технической документацией завода-изготовителя; топливный бак
(баки) должен(ы) быть заправлен(ы) топливом полностью
не менее чем за 6 ч до начала испытаний.
4.3.4. АТС,
предъявляемое к испытаниям, не должно иметь видимых трещин, разрывов на внешних
поверхностях кузова, щелей в дверных и оконных уплотнениях, нарушений
герметичности в системе выпуска отработавших газов.
4.3.5. При
испытаниях используют топливо, предписанное заводом-изготовителем АТС.
4.4. Режим и объем
испытаний
4.4.1. Испытания
проводят в режимах двух типов:
- I -
установившееся движение со скоростью 50 км/ч;
- II - холостой ход
при минимальной устойчивой частоте вращения, установленной
заводом-изготовителем.
4.4.2. Массовые
концентрации ВВ в воздухе салона и кабины АТС с
двигателями внутреннего сгорания определяют в следующих объемах:
- АТС с двигателями с искровым зажиганием, работающие на
бензиновом и газовом топливе, - массовые концентрации , CO, 
;
- АТС с дизелями и газодизелями - массовые концентрации СО,
, , .
4.5. Условия
проведения испытаний
4.5.1.
Испытания проводят на дорогах с твердым покрытием.
4.5.2.
Определение массовых концентраций ВВ в воздухе салона
и кабины АТС проводят при следующих условиях:
- система отопления
выключена при температуре наружного воздуха выше 15 °C (включена при
температуре наружного воздуха ниже 10 °C);
- принудительная
вентиляция выключена;
- приток наружного
воздуха закрыт при температуре наружного воздуха выше 15 °C (открыт при
температуре наружного воздуха ниже 10 °C);
- система
внутренней рециркуляции выключена;
- окна, двери,
форточки, вентиляционные люки закрыты;
- система
кондиционирования выключена.
4.5.2.1. При
наличии независимых отопительных установок определение массовых концентраций ВВ в воздухе салона и кабины АТС проводят при включенных и
выключенных системах отопления.
4.5.2.2. Если по
результатам экспертизы технической документации возникает сомнение в
возможности объективной оценки АТС по проверяемым параметрам при указанных выше
условиях, проводят дополнительные испытания при различных рабочих положениях
("открыто"-"закрыто") систем
отопления, принудительной вентиляции, системы кондиционирования, окон, дверей,
форточек, обеспечивающих "наихудший" ожидаемый результат.
4.5.3.
Отбор проб воздуха из салона и кабины АТС категорий и N проводят на рабочем месте водителя
(рисунок 1).
1, 2, 3, 4 - точки
отбора проб; А - расположение пробоотборного
устройства и точек
измерения; координаты точек отбора проб, мм:
k = 200 +/- 50; l =
700 +/- 50; m = 300 +/- 50
Рисунок 1.
Точки отбора проб воздуха на рабочем месте водителя
и пассажирских
местах АТС категорий: а - 
, N;
б - , , (сочлененное)
4.5.3.1. Отбор проб
воздуха из салона и кабины АТС категорий , проводят на рабочем месте водителя и
пассажирских местах во втором и последнем рядах сидений со стороны водителя
(рисунок 1).
4.5.3.2. Отбор проб
воздуха из салона и кабины в сочлененных АТС категории проводят в местах, указанных в 4.5.3.1, и
дополнительно в месте сочленения в вертикальной плоскости симметрии на
расстоянии (1500 +/- 100) мм от уровня пола.
4.5.4.
Метеорологические условия при проведении испытаний:
- температура
воздуха 
- от минус 10 до плюс
25 °C;
- относительная
влажность G - не более 90%;
- скорость ветра v
- не более 7 м/с;
- атмосферное
давление 
- фактическое, во время отбора пробы.
5. СРЕДСТВА
ИЗМЕРЕНИЙ И ВСПОМОГАТЕЛЬНЫЕ УСТРОЙСТВА
5.1. Отбор проб
воздуха
Пробы воздуха
отбирают аспирационным способом. Система отбора проб включает в себя пробоотборные устройства (ПУ), пипетки или поглотительные
емкости, концентраторы, гибкие трубки (шланги).
5.1.1. В качестве
ПУ используют переносной одно- или многоканальный прибор (электроаспиратор)
с диапазоном скоростей отбора 0,1 - 4,0 дм3/мин.
5.1.2. Пробы воздуха отбирают в поглотительные емкости (далее - емкости)
вместимостью 200 - 600 см3, изготовленные из инертных материалов (стекло,
фторопласт, полиамид), или концентраторы - металлические или стеклянные
патроны, наполненные адсорбирующими материалами (активированный уголь,
силикагель, алюминия оксид, полимерные сорбенты типа "Тенакс").
5.1.3. Гибкие
шланги должны быть изготовлены из эластичных материалов (силиконовая резина,
полиамиды, красная резина), не иметь трещин и разрывов, должны быть хорошо
пережаты зажимными устройствами.
5.2.
Средства измерений массовых концентраций ВВ в пробах
воздуха
5.2.1.
Метрологические характеристики средств измерений
5.2.1.1. Средства
измерений должны обеспечивать избирательное измерение массовых концентраций ВВ и ЗВ в присутствии сопутствующих компонентов на уровне не
менее 0,5 .
5.2.1.2. Средства
измерений должны иметь диапазоны измерений, позволяющие определять массовые
концентрации ВВ в воздухе салона и кабины АТС, а также
ЗВ в атмосфере населенных мест в соответствии с предписанными настоящим
стандартом точностными параметрами.
5.2.1.3. Пределы
минимального измерения, мг/м3:
- , NO, - 
;
- CO, - 5 х 
.
5.2.1.4.
Погрешности измерений
Пределы
допускаемого относительного среднего квадратического
отклонения выходных сигналов, %, при использовании:
- ПИД - не более 1;
- ХЛ, ФЛ, ЭЗД - не
более 3;
- ЭХ, ИКС - не
более 5.
Пределы допускаемой
относительной основной погрешности для методов определения, перечисленных в
4.2.1, - 25%.
Пределы
погрешностей при измерении атмосферных параметров:
- - +/- 1 °C;
- - +/- 0,1 кПа;
- G - +/- 1%;
- v - +/- 0,1 м/с.
5.2.1.5. Все
используемые средства отбора проб воздуха и измерений массовых концентраций ВВ и ЗВ должны быть исправны и поверены
в установленном порядке.
5.3.
Рабочие и калибровочные газы
Рабочие и
калибровочные газы, используемые при испытаниях, приведены в Приложении Г.
6.
ПОДГОТОВКА К ИСПЫТАНИЯМ И ПОРЯДОК ИХ ПРОВЕДЕНИЯ
6.1. Подготовка к
проведению испытаний
6.1.1. Внешним
осмотром проверяют состояние внутренних и внешних поверхностей, уплотнений
стекол, люков, дверей и состояние выпускного тракта АТС.
6.1.2. Заправляют
топливный(ые) бак(баки).
6.1.3. Закрывают
окна, двери, вентиляционные люки АТС, производят выдержку АТС в течение не
менее 6 ч в закрытом помещении при температуре воздуха от
минус 10 до плюс 25 °C.
6.2. Испытание в
режиме типа I
Испытание в режиме
типа I проводят в дорожных условиях в соответствии с требованиями 4.5.1.
6.2.1. Перед
началом испытания выключают двигатель, открывают окна, двери, вентиляционные
люки, проветривают салон и кабину. Через (5 +/- 2) мин закрывают окна, двери,
вентиляционные люки. Включают двигатель, начинают движение.
6.2.2.
Устанавливают скорость движения (50 +/- 2) км/ч, режим работы систем вентиляции
и отопления - в соответствии с 4.5.2.
6.2.2.1. Не
допускается наличие других работающих АТС или посторонних источников
загрязнения в зоне испытаний (движения).
6.2.3.
Через (20 +/- 5) мин от начала движения с установленной скоростью проводят
экспресс-анализ и (или) отбор проб воздуха в салоне и (или) кабине АТС в
местах, определяемых его категорией, в соответствии с 4.5.3.
6.2.3.1.
Экспресс-анализ проб воздуха в салоне (кабине) АТС или в наружном воздухе
проводят в соответствии с инструкцией завода-изготовителя на применяемое
оборудование (прибор).
6.2.4.
Последовательность отбора проб воздуха в емкости или концентраторы:
- включают ПУ;
- прокачивают через
емкость или концентратор объем воздуха, равный их 10 - 15-кратной вместимости.
В каждой точке,
указанной на рисунке 1, проводят отбор не менее пяти проб воздуха.
6.2.5.
Заканчивают отбор проб воздуха, выключают ПУ, герметично закрывают зажимными
устройствами вход и выход емкости или концентратора, маркируют пробы воздуха.
6.2.6.
Останавливают АТС, выключают двигатель, открывают окна, двери и вентиляционные
люки АТС, проветривают его салон и кабину, через (5 +/- 2) мин закрывают окна,
двери и вентиляционные люки.
6.3. Испытание в
режиме типа II
Испытание в режиме
типа II проводят на открытой стоянке непосредственно после испытания в режиме
типа I.
6.3.1.
Проводят экспресс-анализ и (или) отбор проб наружного воздуха в зоне испытаний
в радиусе (5 +/- 1) м от места расположения испытуемого АТС; для этого отбирают
не менее трех проб наружного воздуха в емкости или концентраторы и проводят
экспресс-анализ ЗВ в соответствии с 6.2.3.
6.3.2.
Устанавливают АТС таким образом, чтобы срез его выпускной трубы находился
против основного направления ветра.
6.3.3. Запускают
двигатель АТС, устанавливают режим холостого хода с минимальной частотой
вращения. Работа систем вентиляции и отопления - в соответствии с 4.5.2.
6.3.4.
Через (20 +/- 5) мин проводят экспресс-анализ и (или) отбор проб воздуха в
салоне и (или) кабине АТС в местах, определяемых его категорией, в соответствии
с 4.5.3.
6.3.4.1.
Экспресс-анализ проб воздуха в салоне и (или) кабине АТС проводят аналогично
6.2.3.
6.3.4.2. Отбор проб
воздуха в салоне и (или) кабине АТС проводят аналогично 6.2.4, 6.2.5.
6.3.5. Заканчивают
отбор проб воздуха, выключают ПУ, герметично закрывают зажимными устройствами
входы и выходы емкостей (концентраторов), маркируют пробу воздуха.
6.4. Окончание испытаний
Пробы наружного
воздуха в зоне испытаний и пробы воздуха в салоне и (или) кабине АТС,
отобранные при испытаниях в режимах типов I и II, передают на анализ в
лабораторию.
7.
ОБРАБОТКА И ОФОРМЛЕНИЕ РЕЗУЛЬТАТОВ ИСПЫТАНИЙ
7.1. Среднее
арифметическое значение массовых концентраций ВВ 
в каждой точке отбора проб воздуха по 6.2.4,
6.3.1, 6.3.4 определяют по формуле
,
где 
- массовая концентрация ВВ
в каждой пробе воздуха;
n - число
отобранных проб воздуха.
7.2. Результаты
испытаний оформляют в виде протоколов. Формы протоколов приведены в Приложениях Д и Е.
8.
ТРЕБОВАНИЯ БЕЗОПАСНОСТИ ПРИ ПРОВЕДЕНИИ ИСПЫТАНИЙ
8.1. При проведении
дорожных испытаний АТС следует соблюдать требования [4] и инструкции по охране
труда, действующие в организации, проводящей испытания.
8.2. При анализе
проб ВВ в лабораторных условиях при использовании
сжатых газов в баллонах должны быть соблюдены требования [5].
Приложение А
(справочное)
КЛАССИФИКАЦИЯ
АВТОТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ ПО ГОСТ 22895-77
Таблица А.1
┌───────────┬────────────────────────────┬───────────────────────┐
│Обозначение│ Характеристика категории │
Наименование АТС │
│
категории │ АТС │ │
│ АТС
│
│
│
├───────────┼────────────────────────────┼───────────────────────┤
│ M
│ Автотранспортные
средства,│ Пассажирские и грузо-│
│ │предназначенные для перевоз-│пассажирские автомо- │
│ │ки
пассажиров и имеющие не │били, их
модификации, │
│
│менее четырех колес (или три│автобусы,
пассажирские │
│ │колеса) и максимальную массу│автопоезда │
│ │более 1 т │ │
│ M
│ Автотранспортные
средства,│ То же │
│
1 │имеющие, помимо места
води- │ │
│ │теля, не более восьми
мест │ │
│ │для сидения │ │
│ M
│ Автотранспортные средства,│ " │
│
2 │имеющие, помимо места
води- │ │
│ │теля, более восьми мест для │ │
│ │сидения и максимальную
массу│
│
│ │менее 5 т │ │
│ M
│ Автотранспортные средства,│ " │
│
3 │имеющие, помимо места
води- │
│
│ │теля, более восьми мест для │ │
│ │сидения и максимальную
массу│
│
│ │более 5 т │ │
│ N
│ Автотранспортные
средства,│ Грузовые автомобили,
│
│ │предназначенные для пере-
│автомобили-тягачи, а
│
│ │возки грузов и имеющие
не │также их шасси со │
│ │менее четырех колес (или три│смонтированными на них │
│ │колеса) и максимальную массу│установками (специаль-
│
│ │более 1 т │ные
автомобили) │
│ N
│ Автотранспортные
средства,│ То же │
│ 1
│имеющие максимальную массу │ │
│ │менее 3,5 т │ │
│ N
│ Автотранспортные средства,│ " │
│ 2
│имеющие максимальную массу │
│
│ │более 3,5 и менее 12 т │ │
│ N
│ Автотранспортные средства,│ " │
│ 3
│имеющие максимальную массу │ │
│ │более 12 т │ │
│
│
│ Примечания.
1. Под пассажирским автопоездом
подразумевается│
│автопоезд,
хотя бы одно из звеньев которого
предназначено для│
│перевозки
пассажиров. │
│ 2.
При определении категории (N или
N )
седельного тягача│
│ 2 3 │
│под его
полной массой понимают
массу тягача в снаряженном│
│состоянии с добавлением части полной массы полуприцепа, которая│
│в
статическом положении передается на тягач. │
│ 3. Сочлененное автотранспортное средство
категории M или M ,│
│
2 3 │
│состоящее из сцепленных единиц, не предназначенных для расцепки│
│в
процессе эксплуатации, рассматривают как одно автотранспортное│
│средство.
│
└────────────────────────────────────────────────────────────────┘
Приложение Б
(рекомендуемое)
ФОРМА
ТЕХНИЧЕСКОГО ОПИСАНИЯ АВТОТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА
ДЛЯ
ЭКСПЛУАТАЦИОННЫХ ИСПЫТАНИЙ
[для
определения содержания вредных веществ в салоне
(кабине) в
соответствии с гост 12.1.005-88]
Б.0. Общие данные
Б.0.1. Заводская
или торговая марка
Б.0.2. Тип АТС
Б.0.3. Модификация
(версия, вариант)
Б.0.4. Категория
Б.0.5. Номер шасси
Б.0.6. Номер
двигателя
Б.0.7. Адрес
завода-изготовителя
Б.1. Общие
технические характеристики
Б.1.1. Тип кузова,
тип кабины (по совмещенности с кузовом)
Б.1.2. Полная масса
АТС, кг
Б.1.3. Число мест в
салоне (кабине)
Б.2. Двигатель
Б.2.1. Модель
Б.2.2. Тип
Б.2.3. Рабочий
объем, см3 (дм3)
Б.2.4. Номинальная
мощность нетто, кВт
Б.2.5. Минимальная
частота вращения холостого хода, установленная заводом-изготовителем, 1/мин
Б.2.6. Топливо
Б.3. Система
питания и выпуска
Б.3.1. Топливный(ые) бак(и). Уплотнение наливной
горловины (наличие и его состояние)
Б.3.2. Выхлопная
труба. Схема с указанием расположения среза трубы относительно горизонтальной
плоскости АТС, вентиляционных люков, дверей и окон
Б.4. Дополнительные
устройства для снижения выбросов вредных веществ
Б.4.1. Наличие
нейтрализатора и его тип
Б.4.2. Наличие
системы улавливания топливных испарений и ее тип
Б.5. Система
вентиляции и отопления (салон, кабина)
Б.5.1. Схема
расположения рабочего места водителя, пассажиров
Б.5.2. Схема кузова
с указанием мест расположения окон, дверей, вентиляционных люков,
воздухозаборников
Б.5.2.1. Наличие
опускаемых (сдвижных) стекол, форточек (схема), технологических люков (схема)
Б.5.3. Уплотнения
(материалы)
Б.5.4. Система
отопления
Б.5.4.1.
Характеристика отопителя (таблица Б.1)
Таблица Б.1
|
Места
|
Тип отопителя |
Количество
|
Тип |
|
Кабина
|
Основной |
|
Газовоздушный |
|
Салон
|
Основной |
|
Газовоздушный |
Приложение В
(рекомендуемое)
ФОРМА
ТЕХНИЧЕСКОГО ОПИСАНИЯ АВТОТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА
ДЛЯ
СЕРТИФИКАЦИОННЫХ ИСПЫТАНИЙ
[для
определения содержания вредных веществ в салоне
(кабине) в
соответствии с гост 12.1.005-88]
В.0. Общие данные
В.0.1. Заводская
или торговая марка
В.0.2. Тип АТС (по
общим конструктивным признакам)
В.0.3. Модификация
(версия, вариант)
В.0.4. Категория
В.0.5. Номер шасси
(кузова)
В.0.6. Номер
двигателя
В.0.7. Адрес
завода-изготовителя
В.1. Общие
технические характеристики
В.1.1. Габаритные
размеры
В.1.1.1. Длина, мм
В.1.1.2. Ширина, мм
В.1.1.3. Высота в
снаряженном состоянии, мм
В.1.2. Полная
масса, кг
В.1.3. Масса в
снаряженном состоянии, кг
В.1.4. Стандартизованная
терминологическая характеристика кузова (для категории )
В.1.4.1. Тип кузова
в зависимости от расположения двигателя (для категории )
В.1.4.2. Объемность
кузова: одно-, двух-, трехобъемный
(для категории )
В.1.4.3. Исполнение
верха кузова: закрытое, открытое, комбинированное (для категории )
В.1.4.4. Количество
боковых дверей в кабине, кузове
В.1.4.5. Наличие
двери в задней панели кузова (для категории )
В.1.4.6. Тип кузова
для категорий , :
автобус, автобусный прицеп, полуприцеп, сочлененность,
этажность
В.1.4.7. Тип
кабины, ее совмещенность с кузовом (для категории N)
В.1.4.8.
Расположение двигателя относительно кабины, кузова
В.1.5.
Эксплуатационное назначение АТС
В.2. Двигатель
В.2.1. Заводская
или торговая марка
В.2.2. Модель или
обозначение
В.2.3. Адрес
завода-изготовителя
В.2.4. Тип (в
отношении рабочего процесса)
В.2.5. Рабочий
объем, л (см3)
В.2.6. Применяемое
топливо, марка, обозначение государственного стандарта
В.2.7. Номинальная
мощность двигателя, кВт (метод измерения)
В.2.8. Минимальная
частота холостого хода двигателя, 1/мин, установленная заводом-изготовителем
В.3. Системы
питания и выпуска
В.3.1. Система
питания. Краткое описание, характеристика элементов системы
В.3.1.2. Топливный(ые) бак(и). Количество,
вместимость, дм3, материал
В.3.1.3.
Расположение топливного(ых)
бака(ов) относительно кузова, кабины
В.3.1.4. Наливная
горловина топливного(ых)
бака(ов), конструкция и способ ее герметизации
В.3.2. Система
выпуска. Краткое описание, характеристика элементов системы
В.3.2.1.
Максимально допустимое противодавление при номинальной мощности, кПа
В.3.2.2.
Расположение среза выхлопной трубы относительно кузова, кабины, опускаемых
(сдвижных) окон, форточек, люков
В.4. Дополнительные
устройства для снижения выбросов вредных веществ
В.4.1. Наименование
(например, система нейтрализации отработавших газов, система улавливания
топливных испарений, сажеуловитель и др.)
В.4.2. Заводская
или торговая марка системы (если имеется)
В.4.3.
Завод-изготовитель
В.4.4. Краткое
описание
В.5. Системы
вентиляции, кондиционирования и отопления
В.5.1. Краткое
описание, принцип работы системы вентиляции
В.5.1.1. Перечень опускаемых (сдвижных) стекол, форточек, вентиляционных
люков (в крыше кузова, кабины), внутренних перегородок в кузове, кабине
В.5.1.2. Наличие
технологических люков
В.5.1.3. Материал
уплотнения окон, дверей, люков
В.5.1.4. Тип,
модель вентилятора(ов)
принудительной вентиляции
В.5.2.
Наименование, модель системы кондиционирования (если имеется)
В.5.2.1. Заводская
или торговая марка
В.5.2.2. Краткое
описание, принцип работы
В.5.3.
Наименование, тип системы отопления
В.5.3.1. Принцип
работы, описание возможных регулировок режимов работы отопителя
В.5.3.2.
Характеристика отопителя(ей) (таблица В.1)
Таблица В.1
|
Место
|
Тип отопителя |
Количество
|
Тип |
|
Кабина
|
Основной |
|
Газовоздушный |
|
Салон
|
Основной |
|
Газовоздушный |
В.6. Модели,
модификации автотранспортных средств, на которые запрашивают распространение
результатов испытаний, с указанием основных отличий от вышеприведенных
характеристик, которые могут влиять на определяемые показатели (содержание
вредных веществ в воздухе салона и кабины автотранспортных средств)
Графическая
информация (максимальный формат А4)
В.6.1. Общий вид
АТС с указанием основных габаритных размеров
В.6.2. Чертеж,
схема внутреннего устройства салона, кабины с указанием расположения мест
водителя, пассажиров
В.6.3. Сборочный
чертеж (схема) системы питания с указанием размещения топливного бака, топливопроводов относительно кузова, кабины
В.6.4. Чертеж
топливного бака(ов) и
системы его (их) герметизации
В.6.5. Сборочный
чертеж (схема) системы выпуска с указанием расположения выхлопной трубы и ее
среза относительно кузова, кабины АТС
В.6.6. Схема
системы вентиляции картера с указанием ее размещения на АТС
В.6.7. Чертеж (схема) кузова, кабины с указанием мест расположения дверей,
окон, форточек, вентиляционных люков, внутренних перегородок
В.6.8. Схема
направления потоков воздуха при естественной и принудительной вентиляции с
указанием мест расположения вентилятора(ов) принудительной вентиляции
В.6.9. Чертежи
элементов герметизации окон, дверей, люков с указанием материалов, из которых
они изготовлены
В.6.10. Схема
системы кондиционирования (при ее наличии на АТС)
В.6.11. Схема
системы отопления с указанием потоков нагретого воздуха, типов отопителей и их маркировки
В.6.12. Схемы
систем снижения выбросов вредных веществ с указанием их расположения на АТС
(при наличии)
Приложение
Г
(рекомендуемое)
Г.1. В качестве
рабочих газов используют газы (смеси), указанные в таблице Г.1
Таблица Г.1
┌───────────────┬─────────────────────┬──────────────────────────┐
│ Газ (смесь)
│Предельное содержание│ Примечание │
│ │ примесей, 1/млн │ │
│
├────┬────┬─────┬─────┤ │
│ │ C │ CO │ CO │ NO
│
│
│ │ │
│ 2 │ х │ │
├───────────────┼────┼────┼─────┼─────┼──────────────────────────┤
│ Азот(N)
│ 1 │ 1 │ 400 │ 0,1 │ Особой чистоты или │
│ │ │
│ │ │1-го сорта по ГОСТ 9293 │
│ N +
O │ 1 │ 1
│ 400 │ 1 │
Воздух, класс загрязнен-│
│ 2
2 │ │
│ │ │ности 1
по ГОСТ 17433 │
│(синтетический │ │
│ │ │ │
│воздух) │ │
│ │ │ │
│ Водород (H ) │ 1 │ -
│ 400 │ - │
Технический, марки А │
│ 2
│ │ │
│ │или Б по ГОСТ 3022
│
│ │ │
│ │ │ │
│ Гелий (He) │ -
│ - │ -
│ - │
Марки А и Б по [6] │
└───────────────┴────┴────┴─────┴─────┴──────────────────────────┘
Г.2. В качестве
калибровочных газов используют следующие поверочные газовые смеси:
- пропан (
) в
воздухе, азоте или гелии от 15 до 150 1/млн, первый
разряд, предел относительной погрешности 2%;
- СО в воздухе или
азоте от 5 до 30 1/млн, первый разряд, предел
относительной погрешности 2%.
Г.3. В качестве
источников калибровочных газов используют:
- термодиффузионный
источник с аттестованным значением в парогазовой смеси, относительная погрешность
аттестации +/- 10%;
- термодиффузионный
источник с аттестованным значением потоковой концентрации ,
относительная погрешность аттестации +/- 5%.
Приложение Д
(рекомендуемое)
ФОРМА
ПРОТОКОЛА РЕЗУЛЬТАТОВ ЭКСПЛУАТАЦИОННЫХ ИСПЫТАНИЙ
АВТОТРАНСПОРТНЫХ
СРЕДСТВ НА СООТВЕТСТВИЕ ТРЕБОВАНИЯМ
ГОСТ 12.1.005-88
(массовые
концентрации вредных веществ в воздухе салона и кабины)
ПРОТОКОЛ N
от "___" __________ 199___ г.
Д.1 Объект испытаний
Д.1.1 Тип АТС ________________________________________________
Д.1.2 Модификация (версия, вариант) __________________________
Д.1.3 Категория ______________________________________________
Д.1.4 Год выпуска ____________________________________________
Д.1.5 Двигатель ______________________________________________
Д.1.6 Шасси, номер ___________________________________________
Д.1.7 Топливо ________________________________________________
Д.1.8 Пробег, км _____________________________________________
Д.2 Условия проведения испытаний
Д.2.1 Температура воздуха, °C ________
Д.2.2 Атмосферное давление, кПа ______
Д.2.3 Относительная влажность, % _____
Д.2.4 Место проведения испытания _____
Д.3 Приборы и средства измерений (таблица Д.1)
Таблица Д.1
|
Наименование |
Назначение |
Заводской |
Инструмен- |
Диапазон
|
Номер |
|
1
|
2
|
3
|
4
|
5
|
6
|
|
|
|
|
|
|
|
Д.4 Результаты испытаний
Д.4.1 Массовые концентрации загрязняющих веществ в атмосферном
воздухе в зоне проведения испытаний, мг/м3 (таблица Д.2)
Таблица Д.2
┌──────────────────────────┬─────────────────────────────────────┐
│ Загрязняющее вещество │
Испытание в режиме типа II
│
│
├────────────────────┬────────────────┤
│ │До запуска
двигателя│ ПДК
, мг/м3 │
│ │ │ м.р │
├──────────────────────────┼────────────────────┼────────────────┤
│ Углерода оксид │ │ 5
│
├──────────────────────────┼────────────────────┼────────────────┤
│ Углеводороды суммарные │ │ 5
│
├──────────────────────────┼────────────────────┼────────────────┤
│ Азота оксид │ │ 0,400
│
├──────────────────────────┼────────────────────┼────────────────┤
│ Азота диоксид │ │ 0,085
│
├──────────────────────────┼────────────────────┼────────────────┤
│ Акролеин │ │ 0,03
│
└──────────────────────────┴────────────────────┴────────────────┘
Д.4.2 Массовые концентрации вредных веществ в воздухе салона
(кабины), мг/м3 (таблица Д.3)
Таблица Д.3
┌──────────────────┬──────────────────┬──────────────────┬───────┐
│
Вредное вещество │ Режим холостого
│Режим установив- │ПДК
,│
│ │ хода │шегося
движения │ р.з
│
│ │ │(v = 50 км/ч) │ мг/м3 │
│
├──────────────────┼──────────────────┤ │
│ │ Номер точки │
Номер точки │ │
│
├───────────┬──────┼───────────┬──────┤ │
│ │ в салоне │ в
│ в
салоне │ в │
│
│ │ │кабине│ │кабине│ │
│
├──┬──┬──┬──┼──────┼──┬──┬──┬──┼──────┤ │
│ │1 │2 │3
│4 │ 1 │1 │2 │3 │4
│ 1 │
│
├──────────────────┼──┼──┼──┼──┼──────┼──┼──┼──┼──┼──────┼───────┤
│ Углерода оксид │
│ │ │
│ │ │
│ │ │
│ 20 │
├──────────────────┼──┼──┼──┼──┼──────┼──┼──┼──┼──┼──────┼───────┤
│ Углеводороды │
│ │ │
│ │ │
│ │ │
│ 300 │
│суммарные │ │
│ │ │
│ │ │
│ │ │ │
├──────────────────┼──┼──┼──┼──┼──────┼──┼──┼──┼──┼──────┼───────┤
│ Азота
оксиды (в │ │ │
│ │ │
│ │ │
│ │ 5
│
│пересчете
на NO ) │
│ │ │
│ │ │
│ │ │
│ │
│ 2 │
│ │ │
│ │ │
│ │ │
│ │
├──────────────────┼──┼──┼──┼──┼──────┼──┼──┼──┼──┼──────┼───────┤
│ Акролеин │
│ │ │
│ │ │
│ │ │
│ 2
│
└──────────────────┴──┴──┴──┴──┴──────┴──┴──┴──┴──┴──────┴───────┘
Д.5 Заключение
Представленное на испытания __________________________________
наименование автотранспортного
_____________________ соответствует (не соответствует) требованиям
средства
ГОСТ 12.1.005-88 по ______________________________________________
наименование вредного вещества
Подписи Подпись руководителя
исполнителей предприятия
Приложение Е
(рекомендуемое)
ФОРМА
ПРОТОКОЛА РЕЗУЛЬТАТОВ СЕРТИФИКАЦИОННЫХ ИСПЫТАНИЙ
АВТОТРАНСПОРТНЫХ
СРЕДСТВ НА СООТВЕТСТВИЕ ТРЕБОВАНИЯМ
ГОСТ 12.1.005-88
(Массовые
концентрации вредных веществ в воздухе салона и кабины)
ПРОТОКОЛ N
от "___" _________ 199___ г.
сертификационных испытаний _______________________________
наименование
___________________________________________ для утверждения типа
заявленного автотранспортного средства
автотранспортного средства
Е.1 Объект испытаний
Е.1.1 Заводская или торговая марка ___________________________
Е.1.2 Тип АТС ________________________________________________
Е.1.3 Модификация (версия, вариант) __________________________
Е.1.4 Категория ______________________________________________
Е.1.5 Пробег, км _____________________________________________
Е.1.6 Модель и номер двигателя _______________________________
Е.1.7 Топливо ________________________________________________
Е.1.8 Адрес завода-изготовителя ______________________________
Е.1.9 Заявленные на сертификацию версии: _____________________
Е.2 Условия проведения испытаний и средства измерений
Е.2.1 Испытания проводили ____________________________________
место проведения испытаний,
__________________________________________________________________
тип дорожного покрытия
Е.2.2 Дата проведения испытаний ______________________________
Е.2.3 Атмосферные условия:
- температура, °C _________________________________
- атмосферное давление, кПа _______________________
- относительная влажность воздуха, % ______________
- скорость ветра, м/с _____________________________
Е.2.4 Приборы и средства измерений
Таблица Е.1
|
Наименование |
Назначение |
Заводской |
Инструмен- |
Диапазон
|
Номер |
|
1
|
2
|
3
|
4
|
5
|
6
|
|
|
|
|
|
|
|
Е.3 Результаты испытаний
Е.3.1 Массовые концентрации загрязняющих веществ в атмосферном
воздухе в зоне проведения испытаний, мг/м3 (таблица Е.2)
Таблица Е.2
┌──────────────────────────┬─────────────────────────────────────┐
│ Загрязняющее вещество │
Испытание в режиме типа II
│
│
├────────────────────┬────────────────┤
│ │До запуска
двигателя│ ПДК
, мг/м3 │
│ │ │ м.р │
├──────────────────────────┼────────────────────┼────────────────┤
│ Углерода оксид │ │ 5
│
├──────────────────────────┼────────────────────┼────────────────┤
│ Углеводороды суммарные │ │ 5
│
├──────────────────────────┼────────────────────┼────────────────┤
│ Азота оксид │ │ 0,400
│
├──────────────────────────┼────────────────────┼────────────────┤
│ Азота диоксид │ │ 0,085
│
├──────────────────────────┼────────────────────┼────────────────┤
│ Акролеин │ │ 0,03
│
└──────────────────────────┴────────────────────┴────────────────┘
Е.3.2 Массовые концентрации вредных веществ в воздухе салона
(кабины), мг/м3 (таблица Е.3)
Таблица Е.3
┌──────────────────┬──────────────────┬──────────────────┬───────┐
│
Вредное вещество │ Режим холостого
│Режим установив- │ПДК
,│
│ │ хода │шегося
движения │ р.з
│
│ │ │(v = 50 км/ч) │ мг/м3 │
│
├──────────────────┼──────────────────┤ │
│ │ Номер точки │
Номер точки │ │
│
├───────────┬──────┼───────────┬──────┤ │
│ │ в салоне │ в
│ в
салоне │ в │
│
│ │ │кабине│ │кабине│ │
│
├──┬──┬──┬──┼──────┼──┬──┬──┬──┼──────┤ │
│ │1 │2 │3
│4 │ 1 │1 │2 │3 │4 │ 1 │
│
├──────────────────┼──┼──┼──┼──┼──────┼──┼──┼──┼──┼──────┼───────┤
│ Углерода оксид │
│ │ │
│ │ │
│ │ │
│ 20 │
├──────────────────┼──┼──┼──┼──┼──────┼──┼──┼──┼──┼──────┼───────┤
│ Углеводороды │
│ │ │
│ │ │
│ │ │
│ 300 │
│суммарные │ │
│ │ │
│ │ │
│ │ │ │
├──────────────────┼──┼──┼──┼──┼──────┼──┼──┼──┼──┼──────┼───────┤
│ Азота
оксиды (в │ │ │
│ │ │
│ │ │
│ │ 5
│
│пересчете
на NO ) │
│ │ │
│ │ │
│ │ │
│ │
│ 2 │
│ │ │
│ │ │
│ │ │
│ │
├──────────────────┼──┼──┼──┼──┼──────┼──┼──┼──┼──┼──────┼───────┤
│ Акролеин │
│ │ │
│ │ │
│ │ │
│ 2 │
└──────────────────┴──┴──┴──┴──┴──────┴──┴──┴──┴──┴──────┴───────┘
Е.4 Заключение
При экспертизе, проведенной до испытаний, установлены полнота
и правильность оформления технической документации, идентичность
объекта испытаний техническому описанию.
Экспертиза технической документации и заявленных объектов
сертификации показывает, что конструктивные отличия не влияют на
сертифицируемые показатели и результаты испытаний могут быть
распространены на версии: ________________________________________
Заявленное(ые) на сертификацию _______________________________
наименование
__________________________________________________________________
автотранспортного(ых) средства(в), включая модели,
__________________________________________________________________
на которые дается распространение
представляет(ют) тип автотранспортного средства в отношении
содержания вредных веществ _______________________________________
__________________________________________________________________
наименование вредного вещества, оцениваемого при сертификации
в воздухе салона (кабины) и удовлетворяет(ют) требованиям
ГОСТ 12.1.005-88.
Дата:
Подписи Подпись руководителя
исполнителей предприятия
Примечание. В случае несоответствия автотранспортного средства
требованиям нормативного документа:
Заявленное на сертификацию ___________________________________
наименование автотранспортного
__________________________________________________________________
средства
не соответствует требованиям ГОСТ 12.1.005-88 по
__________________________________________________________________
наименование вредного вещества, оцениваемого при сертификации
Приложение Ж
(справочное)
БИБЛИОГРАФИЯ
[1]
Перечень и коды веществ, загрязняющих атмосферный воздух. - С.-Петербург: НИИ
Атмосфера Минэкологии России, 1995
[2]
Методические указания по определению вредных веществ в воздухе. - М.:
Госкомсанэпиднадзор, 1986. - Вып. 9; 1988. - Вып. 24; 1991. - Вып. 12, 28.
[3] РД
52.04.186-89. Руководство по контролю загрязнения атмосферы. - М.: Госкомитет
СССР по гидрометеорологии, Министерство здравоохранения СССР, 1991
[4] Правила
дорожного движения Российской Федерации, утвержденные Постановлением Совета
Министров Правительства Российской Федерации от 23.10.93, N 1090. - М., 1993
[5] Правила
устройства и безопасной эксплуатации сосудов, работающих под давлением,
утвержденные Госгортехнадзором СССР 27.11.87. С дополнениями. - М., 1989
[6] ТУ
51-340-80. Гелий газообразный. Технические условия
ТЕХНОРМАТИВЫ ДЛЯ СТРОИТЕЛЕЙ И ПРОЕКТИРОВЩИКОВ
Copyright © www.docstroika.ru, 2013 -
2024